Vučni viličar vuče terete u vlaku umjesto da ih podiže na vilice , a ta jedina razlika odlučuje koji bi stroj skladište trebalo kupiti, koliko često njegove kočnice trebaju pozornost i koji rezervni dijelovi pripadaju na policu. Ako je za smjenu potrebno trideset kolica komponenti isporučenih na montažnu traku, ali samo četiri palete podignute na regale, protutežni kamion je pogrešan alat za većinu tog posla.
Tegljači za vuču, tegljači i skladišni tegljači svi opisuju istu obitelj strojeva: kompaktnu jedinicu s klinom za vuču ili kukom na stražnjoj strani, balastom preko pogonske osovine i dovoljno niskim sjedalom da operater može promatrati vlak iza. Budući da dijele okvire, osovine i hidrauličke komponente s viličarima, često se traže i servisiraju kao viličari, a katalozi dijelova za viličare su mjesto odakle obično dolaze njihove zamjenske komponente.
Što se računa kao viličar
Većina jedinica u ovoj klasi nalazi se na okviru u stilu viličara. Pogonska osovina, hidraulička pumpa, glavčine kotača i često hardver kočnice dolaze iz ekvivalentnog akumulatora ili dizelskog viličara, dok prednji kraj nosi protuuteg umjesto jarbola. Ta zajednička arhitektura razlog je zašto kočni sklop, kočni cilindar ili čelični naplatak navedeni za viličar od 1,5 do 3 tone mogu biti ispravan dio za tegljač iste klase.
Vučna ruda, a ne kapacitet dizanja
Tegljači za vuču ocijenjeni su od potezna poteznica , izraženo u njutnima ili kilogramima vučne sile. Očekuje se da će traktor s vučnom snagom od 2000 kg pokrenuti i držati niz od šest do osam tona kotrljajućeg tereta na ravnom betonu. Viličar iste nazivne nosivosti raspoređuje se prema nosivosti na 500 mm težišta opterećenja. Brojke izgledaju usporedivo; inženjering iza njih nije.
Vučni viličar vs protutežni viličar
Kupci koji to dvoje smatraju zamjenjivima obično otkriju razliku unutar prvog mjeseca, kada papučica kočnice putuje dalje nego što je putovala na pokaznom kamionu.
| Aspekt | Vučni viličar (tegljač) | Protutežni viličar |
|---|---|---|
| Primarni posao | Vuče kolica i prikolice u vlaku | Podiže, slaže i istovaruje palete |
| Ocjena kapaciteta | Vučna sila (N ili kg) | Nazivno opterećenje u centru opterećenja (kg) |
| Prednji i stražnji raspored | Protuuteg naprijed, kuka za vuču straga | Jarbol i vilice naprijed, protuuteg straga |
| Kočno opterećenje | Stroj plus cijeli vlak | Stroj plus podignuti teret |
| Gume i felge | Male čvrste gume ili gume s jastukom, često dvostruki kotači | Pneumatske ili čvrste gume, veći naplatci |
| Tipični izvor napajanja | Električni, 24 do 48 V, sobne biljke | Dizel, LPG ili električni |
Tegljač od 2 tone koji vuče pet kolica od 1 tone kreće se uokolo 7 tona mase . Isti traktor bez prikolice pomiče 2 tone. Svako zaustavljanje pretvara razliku u toplinu unutar kočionih bubnjeva, a obloge, cilindri i bubnjevi sve to apsorbiraju.
Kočnice i kotači: gdje je vuča prva
Pri brzini od 8 km/h otprilike vozi vlak od 7000 kg 17 kJ kinetičke energije . Viličar od 1500 kg koji se kreće istom brzinom nosi oko 3,7 kJ, tako da se svako zaustavljanje u ciklusu vuče mora apsorbirati gotovo pet puta. Šezdeset zaustavljanja na sat pretvara to u radni ciklus, a ne u povremeni događaj, a tarni dijelovi prvi to pokazuju.
- Glazirana podstava koja oštro grabi kada je hladna i blijedi kada je vruća
- Hod pedale raste kako se bubnjevi i cipele troše
- Neravnomjerno trošenje lijeve i desne papuče uzrokovano vučnim kočnicama
- Tekućina curi pored brtvi cilindra nakon ponovljenih ciklusa zagrijavanja
- Odlomljene čvrste gume i pukotine u blizini zavara na naplatcima od bočnog opterećenja
Hardver mora odgovarati dužnosti, ne samo šasija. Cilindri s jednom pumpom i dvostrukom pumpom isporučuju različitu silu, a proširene papuče i prošireni cilindri postoje upravo zato što teži strojevi i stajanja koja se ponavljaju trebaju više površine obloge. Na električnim vučnim tegljačima u klasi od 1,5 tona, sklop radne kočnice obično se dijeli s ekvivalentnim baterijskim viličarom, zbog čega je nabava rezervnih dijelova jednostavna.
Električni Liugong viličar 1,5 tona sklop lijeve kočnice Sklop lijeve kočnice Liugong električnog viličara dizajniran je za nova energetska vozila od 1,5 tona i ključna je jedinica koja osigurava osjetljivo kočenje i siguran rad... Pogledajte proizvod → Popis za provjeru specifikacija prije nego naručite dio kočnice
Nazivi proizvoda u katalogu dijelova su komprimirane specifikacije. Ispravno ih čitanje sprječava većinu pogrešnih pošiljaka i povrat tereta koji slijedi.
- Marka ili serija: modeli montaže razlikuju se između Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu i Tailift čak i pri istoj tonaži.
- Klasa tonaže: 1,5, 2, 2,5, 3, 4,5, 5, 5,5 i 6 do 10 tona strojevi koriste različite sklopove.
- Strana: lijevi i desni sklopovi su zrcalni dijelovi i nisu međusobno zamjenjivi.
- Tip pokretanja: s jednom pumpom ili dvostrukom pumpom, te cilindri s kočenjem nasuprot ljudskom kočenju.
- Veličina otvora: neki modeli od 3 tone isporučuju se u verzijama s velikim i malim otvorom na istoj osovini.
- Varijanta širine: proširene papuče ili cilindri za teže osovine i cikluse zaustavljanja koji se ponavljaju.
- Stil parkirne kočnice: sklopovi bubnja ručne kočnice na strojevima od 6 do 10 tona odvojene su stavke od radne kočnice.
Pogriješite li jednu liniju i dio bi se mogao pričvrstiti, ali neravnomjerno zaustaviti stroj, zbog čega se popravak kočnice pretvara u drugi popravak. Prvo potvrdite četiri bitna elementa: marku, tonažu, stranu i vrstu kočnice.
Dnevne provjere i servisni intervali
Svaku smjenu, prije nego vlak krene
- Osjećaj papučice kočnice i slobodan hod, provjereno s priključenim vlakom
- Klin za vuču, kuka i vučna ruda istrošeni, uključujući pričvrsnu kopču
- Stanje guma i komadići na čvrstim gumama ili gumama s jastučićima
- Razina kočione tekućine i bilo kakvo svježe curenje na cilindrima
- Temperatura bubnja na dodir nakon kruga, indikator brzog nestajanja
Svakih 500 radnih sati ili kvartalno
- Izmjerite debljinu podstave cipela i promjer bubnja prema granici trošenja
- Pregledajte brtve cilindra i hod regulatora s obje strane
- Provjerite zračnost ležaja kotača i zavare naplatka zbog pukotina uzrokovanih bočnim opterećenjem
- Provjerite držanje sile parkirne kočnice na najstrmijoj rampi na licu mjesta
Tamo gdje je stroj prešao granicu obloge, kit za popravak je obično ekonomičan put: papuče, opruge, brtve i hardver u jednom kompletu koštaju manje od zamjene svake stavke zasebno, a stižu usklađeni s istom osovinom.
Hangzhou viličar/Heli viličar 3 tone set za popravak kočnica Komplet za popravak kočnica Hangzhou Forklift/Heli Forklift od 3 tone dizajniran je za obnavljanje i poboljšanje performansi kočenja modela viličara od 3 tone, osiguravajući sigurnu i učinkovitu... Pogledajte proizvod → Sigurnosna pravila koja zahtijevaju tegljači
Tegljač je neumoljiv prema održavanju domaćinstva. Američka uprava za zaštitu na radu bilježi incident od 22. svibnja 2019. u kojem je zaposlenik koji je vozio tegljač udario parkirani viličar s vilicama koje su još uvijek bile podignute u zraku, a operater tegljača je poginuo. Dva uvjeta koja su se mogla izbjeći susrela su se odjednom: podignuti nosač vilice ostavljen na prometnom putu i traktor koji putuje bez dovoljnog zaustavnog puta.
- Spustite vilice i priključke do kraja kad god je kamion parkiran
- Držite pješake na posebnim označenim rutama i zatrubite na svakom ulazu
- Ograničite duljinu vlaka na ono za što su bili ocijenjeni vučna sila i kočni sustav
- Zadržite brzinu prolaza do brzine hoda i udvostručite razmak kada je pod mokar
- Parkirajte s ručnom kočnicom i pričvrstite vlak na bilo kojem nagibu
- Nikada ne nosite jahače i nikada ne vucite s istrošenim ili nezakopčanim spojnim klinom
Na teškim vlakovima ili na rampama gdje parkirani teret ne smije puzati, parkirna kočnica drži vozilo umjesto radne kočnice. Sklopovi bubanj ručne kočnice izrađeni za strojeve od 6 do 10 tona dizajnirani su oko tog statičkog opterećenja, a ne jednog zaustavljanja.
Hangcha viljuškar 6-10 tona sklop bubanj kočnice ručne kočnice Kao glavna kočna komponenta Hangcha viličara od 6-10 tona, sklop bubanj kočnice ručne kočnice dizajniran je s industrijskom pouzdanošću kao jezgrom i posebno je... Pogledajte proizvod → Nabavka dijelova za kočnice i naplatke bez nagađanja
Oprema za vuču nalazi se u uskom rasponu tržišta: male količine, visoki ciklusi rada i stalna potreba za usklađenim komponentama kočnica. Dobavljač koji već ima zalihe dijelova za viličare od 1 do 10 tona, plus komponente akumulatorskih kamiona, općenito je brži put od naručivanja komad po komad. Naš proizvodnja i veleprodaja pozadini objašnjava strukturu koja stoji iza toga, od proizvodnje kočionog sustava do zaliha s više od 10.000 kataloških brojeva.
Prije nego što se posvetite narudžbi, postavite tri pitanja. Jesu li dijelovi organizirani prema marki, tonaži i boku, a ne prema generičkoj veličini? Ima li danas zaliha na policama ili se svaki red radi po narudžbi? I može li dobavljač podržati mješoviti teret sklopova kočnica, papuča, cilindara, kompleta za popravak i čeličnih naplataka u jednoj pošiljci? Kratak osvrt na uobičajeni uzroci kvara kočnica viličara je koristan kontrolni popis za odlučivanje što držati na polici za vučnu flotu.
Tretirajte viličar kao ono što jest: stroj za kočenje koji slučajno ima pogonski sklop viličara. Uskladite dijelove kočnica s markom, tonažom, bočnom stranom i tipom aktiviranja, provjerite papuče i bubnjeve svakih 500 sati i držite jedan rezervni set obloga i komplet za popravak u trgovini. Ta rutina košta vrlo malo u usporedbi s vlakom koji se ne može zaustaviti na rampi, a održava flotu vučnih tegljača da rade posao za koji su kupljeni.
