Glavna uloga u kočni cilindar :
Kao ključna komponenta mehaničkog kočionog sustava, kočni cilindar igra vitalnu ulogu u različitoj industrijskoj opremi, automobilima i strojevima za podizanje. Kočioni cilindar je glavna komponenta koja pretvara tlak tekućine u mehaničku silu i igra važnu ulogu u kočionom sustavu različite mehaničke opreme. U biti, kočni cilindar je uređaj za pretvorbu energije koji može pretvoriti energiju tlaka tekućine u hidrauličkom sustavu ili pneumatskom sustavu u mehaničku energiju linearnog gibanja, čime se postiže usporavanje ili zaustavljanje opreme. U industrijskom području, uz kontinuirano poboljšanje razine automatizacije i sigurnosnih zahtjeva opreme, tehnička razina i opseg primjene kočionog cilindra također se kontinuirano proširuju.
Kočioni cilindar u kočionom sustavu sličan je "mišićnom tkivu" ljudskog tijela. Može primiti naredbeni signal kontrolnog sustava i izravno djelovati na kočioni mehanizam za stvaranje momenta kočenja. Ovisno o scenariju primjene, veličina, struktura i parametri izvedbe kočnog cilindra značajno se razlikuju. Mali kočni cilindri mogu imati promjer od samo nekoliko desetaka milimetara i koriste se za kontrolu precizne opreme; dok veliki hidraulički kočni cilindri mogu imati promjer od stotina milimetara i mogu generirati stotine kilonewtona sile kočenja. Naširoko se koriste u teškim strojevima, opremi za dizanje i inženjerskim strojevima.
Iz perspektive tehničke klasifikacije, kočni cilindri se uglavnom dijele u dvije kategorije: hidraulični kočni cilindri i pneumatski kočni cilindri. Hidraulički kočni cilindri dominiraju situacijama koje zahtijevaju visoku preciznost i velika opterećenja zbog svoje velike snage, karakteristika glatkog gibanja i precizne izvedbe upravljanja. Tipični hidraulički kočni cilindri koriste mineralno ili sintetičko hidrauličko ulje kao radni medij i proizvode potisak ili vučnu silu kroz linearno kretanje zabrtvljenog klipa. Nasuprot tome, pneumatski kočni cilindri koriste komprimirani zrak kao radni medij, koji je čist i ekološki prihvatljiv, brz odziv i jednostavan za održavanje.
U pogledu sigurnosnih performansi, važnost kočionih cilindara je sama po sebi očigledna. Uzimajući za primjer automobilsku industriju, kočioni sustav izravno je povezan sa sigurnošću vožnje vozila, a učinak kočionog cilindra kao aktuatora izravno utječe na učinak kočenja. Statistike pokazuju da je kvar kočionog sustava automobila jedan od važnih uzroka prometnih nesreća, a oko 30% kvarova povezano je s degradacijom performansi ili kvarom brtvljenja kočionog cilindra. U industrijskoj opremi za dizanje, pouzdanost kočionog cilindra još je više povezana sa sigurnim radom cijelog proizvodnog sustava. Nakon što zakaže, može uzrokovati ozbiljne osobne ozljede i nesreće s oštećenjem opreme. Zbog toga su sve zemlje formulirale stroge tehničke standarde kočionog cilindra i specifikacije inspekcije kako bi se osigurala njegova sigurnosna izvedba.
S napretkom industrijske tehnologije, kočni cilindri se razvijaju u smjeru inteligencije i integracije. Novi kočni cilindar ne samo da ima osnovnu izlaznu funkciju potiska, već također integrira više funkcija senzora kao što su senzor položaja, nadzor tlaka i povratne informacije o temperaturi, koji mogu pratiti radni status kočionog cilindra u stvarnom vremenu i ostvariti upravljanje zatvorenom petljom. Ovaj inteligentni trend omogućuje točniju prilagodbu kočionog sustava različitim radnim uvjetima, a istovremeno pruža bazu podataka za prediktivno održavanje.
Ključne funkcionalne značajke kočionih cilindara--
Dvosmjerna kontrola: može proizvesti potisak tijekom kočenja i brzo otpustiti pritisak tijekom otpuštanja, osiguravajući osjetljivost kočenja i otpuštanja
Prilagodljivost: Automatsko podešavanje sile kočenja prema opterećenju (na primjer, kočioni cilindar za kamione može prilagoditi tlak putem uređaja za podešavanje praznog i opterećenog vozila)
Sigurnosna redundantnost: tijekom kočenja u nuždi, kočni cilindar može brzo reagirati i generirati maksimalnu silu kočenja (kao što je izravno napuhavanje kroz ventil kočnice u nuždi)
Princip rada:
Faza inflacije--
Kada se izda naredba za kočenje, komprimirani zrak ulazi u kočni cilindar, gurajući klip ili dijafragmu prema van.
Klipnjača pojačava silu kroz osnovni uređaj kočnice (kao što je poluga, poluga), tako da kočna papuča/kočna pločica pritišće površinu trenja
Faza olakšanja--
Kada se otpusti naredba kočnice, zrak u kočionom cilindru se ispušta, klip se vraća u svoj položaj pod djelovanjem povratne opruge, kočna papuča/kočna pločica se odvaja od kotača/kočnog diska, a sila kočenja nestaje.
Princip rada i unutarnja struktura kočionog cilindra:
Princip rada kočionog cilindra temelji se na mehanici fluida i mehaničkom prijenosu, a pretvorba oblika energije ostvaruje se preciznom mehaničkom strukturom. Duboko razumijevanje ovog mehanizma pretvorbe ključno je za pravilan odabir i održavanje kočionih cilindara. Iako hidraulički kočni cilindri i pneumatski kočni cilindri imaju sličnu strukturu, njihova radna načela i izvedbene karakteristike također se značajno razlikuju zbog razlike u radnoj prirodi.
Radni proces hidrauličkog kočnog cilindra tipičan je primjer primjene Pascalovog zakona. Kada ulje pod pritiskom uđe u cilindar, pritisak tekućine koji djeluje na klip stvara potisak, koji gura klipnjaču da se kreće linearno. Veličina ovog potiska ovisi o proizvodu efektivne površine klipa i radnog tlaka sustava. Uzimajući za primjer hidraulički kočni cilindar promjera cilindra od 40 mm, pod radnim tlakom od 8 MPa, teoretski izlazni potisak može doseći oko 10 kN. Glavna prednost hidrauličkog kočionog cilindra leži u njegovim glatkim karakteristikama kretanja, što je posljedica gotovo nestlačivih karakteristika hidrauličkog ulja, što brzinu kretanja čini lako kontroliranom i bezstupanjsko podesivom.
U praktičnim primjenama, hidraulički kočni cilindri često se koriste u kombinaciji sa zračnim cilindrima kako bi se formirao sustav prigušenja plin-tekućina. Ova kombinacija ne samo da iskorištava prednosti brzog odziva pneumatskog prijenosa, već također iskorištava prednosti glatkih karakteristika kretanja hidrauličkog prijenosa. Posebno je prikladan za prilike koje zahtijevaju preciznu kontrolu posmaka, kao što je pogon posmaka alatnih strojeva.
Unutarnja struktura tipičnog hidrauličkog kočnog cilindra uključuje ključne komponente kao što su cilindar, klip, klipnjača, brtva, krajnji poklopac i međuspremnik. Kao komponenta koja nosi pritisak jezgre, cilindar je obično izrađen od legiranog čelika visoke čvrstoće, a unutarnja površina je brušena ili valjana kako bi se postigla potrebna završna obrada. Dinamička brtva između klipa i unutarnje stijenke bačve cilindra izrađena je od materijala otpornih na habanje kao što su poliuretan ili nitrilna guma kako bi se osigurala izvedba brtvljenja pod visokim tlakom. Površina klipnjače obično je kromirana kako bi se poboljšala otpornost na habanje i koroziju, što je osobito važno za kočione cilindre izložene posebnim uvjetima.
Princip rada pneumatskih kočionih cilindara sličan je hidrauličkim kočnim cilindrima, ali su im radne karakteristike drugačije zbog stlačivosti zraka. Prednosti pneumatskih kočnih cilindara su brzo djelovanje, čistoća i bez zagađenja, ali ograničeni stlačivošću zraka, njihova kontrola brzine i točnost položaja relativno su niske. U složenim kočionim sustavima, plinsko-tekućinski prigušni cilindri kombiniraju prednosti obiju tehnologija. Ova konstrukcija obično koristi pneumatski prijenos za brzi pristupni i povratni hod, dok se hidrauličko prigušivanje koristi za kontrolu brzine i krajnje prigušivanje radnog hoda.
S termodinamičkog gledišta, akumulacija topline će se stvarati tijekom rada kočionog cilindra, posebno u uvjetima čestih kočenja ili visokog opterećenja. Povećanje temperature hidrauličkog ulja uzrokovat će promjene viskoznosti, što će utjecati na učinak kočenja; a komprimirani zrak u pneumatskom kočionom cilindru proizvest će učinak niske temperature kada se brzo ispusti, što može uzrokovati smrzavanje kondenzirane vode. Stoga će kočni cilindar razmotriti problem toplinske ravnoteže i poduzeti odgovarajuće mjere za odvođenje topline ili izolaciju. Neki hidraulični kočni cilindri dizajnirani su s hladnjakom ili vanjskim cirkulacijskim rashladnim sustavima; dok pneumatski kočni cilindri koji se koriste u okruženjima s niskim temperaturama mogu biti opremljeni uređajima za grijanje kako bi se spriječilo smrzavanje. Ovi detaljni dizajni često određuju pouzdanost i vijek trajanja kočionog cilindra u posebnim radnim uvjetima.
Tehničke karakteristike i parametri rada kočionih cilindara:
Kao precizna industrijska komponenta, tehničke karakteristike kočionih cilindara izravno utječu na ukupnu izvedbu opreme. Različiti tipovi kočionih cilindara imaju različite fokuse na konstrukcijski dizajn, odabir materijala i parametre izvedbe te su prikladni za različite radne uvjete. Razumijevanje detaljnih razlika u ovim tehničkim karakteristikama pomoći će inženjerima da donesu razumnije odluke u dizajnu i održavanju opreme. Ovaj odjeljak će sustavno analizirati tehničke karakteristike različitih tipova kočionih cilindara, protumačiti praktični značaj ključnih parametara performansi i pružiti čitateljima stručne reference za odabir.
Tehničke značajke hidrauličkih kočionih cilindara su velika gustoća snage i glatko kretanje. Budući da je hidrauličko ulje gotovo nestlačivo, hidraulički kočni cilindri mogu postići preciznu kontrolu brzine i zadržavanje položaja.
Temperaturna prilagodljivost hidrauličkih kočionih cilindara također je vrijedna pažnje. Visokokvalitetni proizvodi obično mogu stabilno raditi u rasponu temperature okoline od -10°C do 60°C, a interno koriste hidraulično ulje H-razreda (ISO kod HG46, kinematička viskoznost je 4,5E na 45°C), koje ima dobre karakteristike viskoznosti i temperature. Kako bi se nosili s promjenom volumena ulja, hidraulički kočni cilindri obično su opremljeni malim kompenzacijskim spremnikom ulja kako bi se osigurala automatska ravnoteža volumena ulja. Vrijedno je napomenuti da kada razina ulja u spremniku padne na najnižu ljestvicu, hidrauličko ulje iste specifikacije mora se na vrijeme nadopuniti jer u suprotnom može doći do ulaska zraka u sustav, što će utjecati na učinkovitost kočenja, pa čak i oštetiti komponente. To zahtijeva posebnu pozornost pri svakodnevnom održavanju opreme.
U usporedbi s hidrauličkim kočnim cilindrima, prednosti pneumatskih kočionih cilindara su u tome što ne zahtijevaju složene hidrauličke krugove, jednostavni su za održavanje i ne uzrokuju curenje hidrauličkog ulja koje zagađuje okoliš. Međutim, zbog kompresivnosti zraka, njegova točnost i krutost kontrole položaja obično nisu tako dobri kao kod hidrauličkih kočionih cilindara.
Ključni parametri izvedbe kočni cilindri :
Promjer cilindra: određuje izlaznu silu kočnog cilindra. Uobičajene specifikacije uključuju 40 mm, 50 mm, 63 mm, 80 mm i 100 mm, itd.
Duljina hoda: utječe na radni raspon. Standardni hodovi uključuju 50 mm, 100 mm, 150 mm, 200 mm, itd. Posebni hodovi također se mogu osigurati prema potrebama korisnika
Raspon radnog tlaka: hidraulični kočioni cilindri su obično 4-8 bara, dok pneumatski kočni cilindri mogu biti niži
Nosivost: različita sa i bez ventila, treba uzeti u obzir utjecaj pokretne mase
Raspon temperature: većina proizvoda prikladna je za okruženja od -10°C do 60°C
Raspon podešavanja brzine: visokokvalitetni proizvodi trebali bi moći postići stabilnu kontrolu brzine u širokom rasponu
Osnovni strukturni parametri:
| Parametri | Opis | Primjer/raspon |
| Promjer cilindra | Promjer klipa kočionog cilindra izravno utječe na izlaznu silu | Hidraulički kočni cilindar: 12 mm–100 mm; željeznički kočni cilindar: 40 mm–320 mm |
| Duljina hoda | Najveća udaljenost istezanja klipnjače određuje raspon pomaka kočnog djelovanja | Hidraulički kočni cilindar: 5 mm–800 mm; Željeznički kočni cilindar: 200–400 mm |
| Metode ugradnje | Uključujući aksijalni tip, paralelni tip (gore/bočno), itd., koji utječu na prostorni raspored i učinkovitost prijenosa sile | Aksijalni tip, gornja, lijeva i desna paralelna instalacija |
Način montaže kočionog cilindra:
Uobičajene metode ugradnje uključuju montažu na tronožac, montažu na prirubnicu, montažu na osovinu itd. Različite metode ugradnje utječu na stanje sile i pogodnost održavanja kočionog cilindra. Na primjer, montaža na tronožac je jednostavna za podešavanje položaja, ali zauzima veliki prostor, dok je montaža na prirubnicu kompaktna, ali zahtijeva visoku točnost instalacije. Dizajneri opreme moraju sveobuhvatno razmotriti čimbenike kao što su raspored mehaničke strukture, smjer sile i dostupnost održavanja kako bi odabrali najprikladniju metodu ugradnje.
U posebnim primjenama, neki kočni cilindri također imaju jedinstven dizajn kako bi zadovoljili posebne radne uvjete.
U automobilskom kočionom sustavu, kočni cilindar se mora prilagoditi kočionoj tekućini standarda DOT3 ili DOT4 i imati dobru otpornost na koroziju i svojstva brtvljenja. Ovi posebni zahtjevi čine kočione cilindre u povezanim područjima jedinstvenima u dizajnu, materijalima i proizvodnim procesima, a obični industrijski kočni cilindri ne mogu se zamijeniti po želji.
| Koraci | Operativne točke | Mjere opreza |
| Pozicioniranje i poravnanje | Poravnajte kočioni cilindar u položaj za ugradnju, pazeći da je klipnjača poravnata s priključnim otvorom kočione grede ili potisne poluge | Koristite alat za pozicioniranje kako biste poboljšali točnost. |
| Popravite kočioni cilindar | Zategnite pričvrsne vijke prema zahtjevima zakretnog momenta i zatežite unakrsno u fazama kako biste izbjegli neravnomjernu silu | Vijci protiv otpuštanja potrebni su za željeznička vozila kako bi se spriječilo otpuštanje uslijed vibracija |
| Spojite cijevi/šipke | Pneumatski sustav: spojite zračni kanal kočnice i osigurajte brtvljenje; hidraulički sustav: ugradite cjevovod tekućine za kočnice kako biste izbjegli uvijanje ili savijanje | Koristite brtvilo ili neobrađenu traku kako biste spriječili curenje; ispitivanje nepropusnosti zraka nakon završetka. |
| Podesite hod klipa | Podesite hod klipa to the standard value through the brake adjuster or manually (for example, the railway brake cylinder needs to be measured with a round steel inserted into the piston rod hole) | Preveliki hod će smanjiti silu kočenja, premali hod će lako izazvati povlačenje kočnice |
Ključne točke
Sigurnosna zaštita: Nosite zaštitne naočale i rukavice tijekom postavljanja kako biste spriječili odbijanje opruge ili oštećenje plinom pod visokim tlakom (osobito je opruga za pohranu energije cilindra opružne kočnice izložena većem riziku).
Zahtjevi za podmazivanje: unutarnju stijenku klipa i kožnu čašicu potrebno je premazati posebnom mašću (kao što je mast na bazi silikona), ali izbjegavajte kontaminaciju površine trenja
Kontrola okoliša: Izbjegavajte rad u prašnjavim, visokotemperaturnim ili korozivnim okruženjima kako biste spriječili prerano starenje komponenti
Prednosti proizvoda i vrijednost primjene kočnog cilindra
Što se tiče integracije sustava, dobar dizajn hidrauličkog kočionog cilindra ima različita instalacijska sučelja i načine povezivanja, što je lako integrirati u različitu mehaničku opremu. Neki kočni cilindri također su opremljeni malim kompenzacijskim spremnikom ulja kako bi se osigurala automatska ravnoteža volumena ulja, pojednostavio dizajn sustava i poboljšala pouzdanost. Za proizvođače opreme ovaj dizajn spreman za korištenje znači kraći razvojni ciklus i manji rizik integracije, što može ubrzati vrijeme izlaska proizvoda na tržište i povećati tržišnu konkurentnost.
Karakteristike uštede energije i zaštite okoliša postupno su postale važna prodajna točka za vrhunske kočione cilindre. Moderni hidraulični kočni cilindri koriste učinkovitu tehnologiju brtvljenja za smanjenje istjecanja hidrauličkog ulja, što ne samo da smanjuje operativne troškove, već i onečišćenje okoliša. Pneumatski kočni cilindri posebno su prikladni za industrije s visokim zahtjevima za čistoću okoliša, kao što su hrana, lijekovi i elektronika, zbog svojih čistih karakteristika i bez zagađenja. Iz perspektive korporativne društvene odgovornosti, odabir proizvoda kočionih cilindara s izvrsnom ekološkom izvedbom može pomoći korisnicima u postizanju ciljeva održivog razvoja i poboljšati zeleni imidž tvrtke. U isto vrijeme, dizajn koji štedi energiju također izravno smanjuje potrošnju energije rada opreme. Posebno u industrijskoj opremi velikih razmjera, ovaj učinak uštede energije postat će vrlo značajan nakon dugotrajne akumulacije.
Sigurnost i pouzdanost temeljne su prednosti proizvoda kočionih cilindara koje se ne mogu ugroziti. U sigurnosnim kritičnim aplikacijama kao što su strojevi za dizanje, dizajn kočionog cilindra mora ispunjavati tehničke zahtjeve i imati dovoljnu čvrstoću, krutost i stabilnost kako bi se osigurao pouzdan rad u različitim unaprijed određenim uvjetima. Dobar kočni cilindar će uzeti u obzir sve opasnosti koje se mogu predvidjeti u različitim fazama njegovog očekivanog životnog ciklusa i poduzeti odgovarajuće mjere za uklanjanje ili smanjenje rizika. Iako ovaj dizajn visoke pouzdanosti može povećati troškove proizvoda, nedvojbeno je vrijedan ulaganja u usporedbi s gubicima u proizvodnji, oštećenjem opreme, pa čak i žrtvama koje mogu uzrokovati nesreće. Statistike pokazuju da upotreba visokokvalitetnih kočionih cilindara u ključnim procesima može značajno smanjiti stopu neplaniranih zastoja opreme i poboljšati učinkovitost proizvodnje.
Tablica: Sveobuhvatna analiza vrijednosti primjene visokokvalitetnih kočionih cilindara
| Prednosti proizvoda | Tehničke značajke | Prednosti za korisnike | Tipični scenariji primjene |
| Kontrola preciznosti | Podesiva brzina, visoka točnost položaja | Poboljšajte kvalitetu proizvoda, smanjite otpad | Precizna montaža, obrada alatnih strojeva |
| Izdržljiv dizajn | Visokokvalitetni materijali, brtve otporne na habanje | Smanjite troškove održavanja, produžite vijek trajanja | Teški strojevi, teška okolina |
| Sigurno i pouzdano | U skladu sa sigurnosnim standardima, redundantni dizajn | Smanjite nezgode, osigurajte proizvodnju | Strojevi za dizanje, opasni radni uvjeti |
Održavanje i otklanjanje kvarova kočionih cilindara
Kao ključna komponenta mehaničke opreme, radni status kočionog cilindra izravno utječe na pouzdanost i sigurnost cijelog sustava. Znanstveno i razumno održavanje ne samo da može produžiti vijek trajanja kočionog cilindra, već i spriječiti iznenadne kvarove i osigurati kontinuitet proizvodnje.
Upravljanje hidrauličkim uljem ključni je sadržaj održavanja hidrauličkog kočnog cilindra. Visokokvalitetna tekućina za kočnice trebala bi imati karakteristike visoke točke vrelišta, dobre fluidnosti pri niskim temperaturama, bez korozije metala i dobre kompatibilnosti s materijalima za brtvljenje. Prema iskustvu, kada se miješaju različite vrste kočionih tekućina, vrelište će se smanjiti, posebno kada se pomiješa s inferiornim kočionim tekućinama. Kočnice će značajno otkazati na niskim temperaturama i korodirati pumpu kočnice i gumene dijelove. Stoga je potrebno strogo koristiti hidrauličko ulje preporučeno od strane proizvođača i izbjegavati miješanje različitih marki ili modela ulja. Tehnička istraživanja pokazuju da će prekomjerna količina vode umiješana u tekućinu za kočnice izravno smanjiti točku vrenja tekućine za kočnice. Kada voda uđe u kočionu tekućinu, sposobnost kočione tekućine da se odupre otporu zraka znatno se smanjuje. Na primjer, zimi u sjeveroistočnoj regiji, tekućina za kočnice s normalnim indeksom od -40 ℃ možda se skrutila i nije tekla na -20 ℃ ~ 30 ℃, uzrokujući kvar kočnica. Preporuča se zamijeniti hidraulično ulje svake dvije godine ili nakon 2000 sati rada. Ciklus zamjene treba skratiti na odgovarajući način u vlažnom okruženju. Prilikom zamjene ulja sustav je potrebno temeljito očistiti kako bi se osiguralo da novo ulje nije onečišćeno. Pregled sustava brtvljenja važan je dio preventivnog održavanja. Ako su brtva klipnjače i brtva završnog poklopca kočionog cilindra istrošeni ili stari, to će uzrokovati curenje ulja i pad tlaka. Svakodnevnim pregledom treba obratiti pozornost na to postoji li uljni film na površini klipnjače, što je često rani znak kvara brtve. Standardna stopa ekspanzije tekućine za kočnice općenito je unutar 0,1%-5%. Ako se koristi lošija tekućina za kočnice, kožna čašica se lako proširi i deformira, uzrokujući curenje ulja iz vozila, preokretanje tijekom kočenja i izazivanje nesreća. Za pneumatske kočione cilindre, unutarnju stijenku cilindra treba redovito provjeravati na ogrebotine ili koroziju, što će ubrzati trošenje brtvila. Iskustvo pokazuje da u prašnjavim okruženjima prstenove za prašinu treba postaviti na klipnjaču i redovito čistiti kako bi se spriječilo da abrazivne čestice uđu u brtveni sustav i prouzrokuju trošenje.
Praćenje performansi i testiranje mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema. Preporuča se jednom mjesečno provesti ispitivanje učinkovitosti kočionog cilindra, uključujući sljedeće:
Test rada bez opterećenja: promatrajte pomiče li se klipnjača glatko, ima li zaglavljivanja ili puzanja
Ispitivanje nosivosti: provjerite zadovoljava li izlazna sila standard pod nazivnim radnim tlakom
Test držanja tlaka: provjerite kapacitet održavanja tlaka nakon prekida opskrbe tlakom i procijenite unutarnje curenje
Test regulacije brzine: provjerite funkcionira li ventil za regulaciju brzine normalno
Ova metoda kvantitativnog nadzora pouzdanija je od oslanjanja na iskustvo i može ranije otkriti potencijalne greške. Dijagnostika uobičajenih kvarova zahtijeva sustavan pristup. Kvarovi kočionih cilindara obično se manifestiraju kao nedovoljna izlazna sila, nestabilno kretanje, spor odziv ili vanjsko curenje. Ovi simptomi mogu biti uzrokovani raznim razlozima i potrebno ih je provjeravati korak po korak.
Tipični uzroci kvara uključuju:
Kontaminacija ili kvar hidrauličkog ulja: uzrokuje zaglavljivanje jezgre ventila i smanjenu učinkovitost pumpe
Starenje brtvi: uzrokuje unutarnje ili vanjsko curenje
Ogrebotine klipnjače: oštećuju brtve i uzrokuju curenje
Zrak umiješan u sustav: uzrokuje nestabilno kretanje
Začepljen ili istrošen regulacijski ventil: utječe na točnost kontrole brzine
Vrijedno je napomenuti da je zračna blokada češća kod često korištenih hidrauličkih kočionih cilindara. Kada vozač tijekom normalne vožnje primijeti da kočioni sustav postaje sve mekši i mekši, a kočione tekućine nema, kočnice se često ne zaustavljaju. Ovo je fenomen začepljenja zraka uzrokovanog mjehurićima u kočionoj tekućini.
Najčešći i izravni razlog začepljenja zraka u tekućini za kočnice je vrućina tekućine za kočnice zbog dugotrajne uporabe kočnica za kontrolu brzine vozila. Temperatura kočionog stroja brzo raste nakon kontinuirane kompresije, a kočna tekućina lako proizvodi paru kada se zagrije, stvarajući mjehuriće. Naglo kočenje će osjetiti prazninu, koja je uzrokovana tlakom zraka. Profesionalna tehnologija održavanja neophodna je za vraćanje performansi kočionog cilindra. Kada je kočni cilindar potrebno rastaviti radi održavanja, mora se slijediti znanstveni postupak
Prije rastavljanja, temeljito očistite izvana kako biste spriječili ulazak onečišćenja u sustav i koristite posebne alate za rastavljanje kako biste izbjegli oštećenje površine za precizno usklađivanje. Provjerite istrošenost svih dijelova i izmjerite ključne dimenzije. Zamijenite sve brtve i dijelove s prekomjernim trošenjem. Očistite sve dijelove, posebno kanale za ulje i male rupe. Ponovno sastavite ispravnom metodom kako biste bili sigurni da su sve komponente u dobrom stanju.
Kod hidrauličkih kočionih cilindara, rad s punim ispuhom mora se izvršiti nakon održavanja. Ispuh bi trebao krenuti iz podređenog cilindra daleko od glavnog cilindra. Metoda je sljedeća: napunite spremnik kočionog sustava kočionom tekućinom do najviše oznake razine tekućine, spojite jedan kraj prozirnog crijeva na vijak za odzračivanje, a drugi kraj stavite ispod razine kočione tekućine u prozirnu posudu, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice i kada je papučica u stepenastom položaju, olabavite vijak za odzračivanje na pomoćnom cilindru, ispustite kočionu tekućinu pomiješanu s mjehurićima i odmah zategnite vijak protiv zraka. Ponovite gornji postupak sve dok tekućina koja istječe iz pomoćnog cilindra više ne sadrži mjehuriće. Upravljanje zapisima o održavanju često se zanemaruje, ali je izuzetno važno. Preporuča se uspostaviti neovisnu datoteku o održavanju za svaki ključni kočioni cilindar, bilježeći podatke kao što su datum ugradnje, dnevni rezultati pregleda, podaci o ispitivanju performansi, povijest održavanja i zamjenski dijelovi.
Slijedi sažetak tablice ključnih točaka za održavanje i njegu kočionog cilindra:
| Stavke za održavanje | Ključne operativne točke | Mjere opreza |
| Pregled brtvljenja | Provjerite curi li brtva klipa i spoj cijevi kako biste bili sigurni da nema curenja kočione tekućine ili zraka | Ako se pronađe curenje, brtva ili dijelovi za pričvršćivanje moraju se odmah zamijeniti kako bi se izbjegao kvar kočnice |
| Upravljanje kočionom tekućinom | Redovito provjeravajte razinu tekućine (oko 6 mm od vrha cilindra) i zamijenite kočionu tekućinu svake 2 godine ili prema zahtjevu priručnika | Koristite navedenu vrstu kočione tekućine i nemojte miješati različite marke kako biste spriječili koroziju brtvila |
| Čišćenje i zaštita od hrđe | Redovito uklanjajte ulje i prašinu s površine kočionog cilindra i nanesite mazivo protiv hrđe na područja bez trenja | Zabranjeno je da maziva dolaze u dodir s tarnim površinama ili brtvama kako bi se izbjegla degradacija učinkovitosti kočenja |
| Abnormalno praćenje simptoma | Obratite pozornost na tvrdoću i mekoću papučice kočnice, promjene hoda ili skretanje vozila i odmah provjerite ima li kvarova na kočionom cilindru | Papučica može omekšati zbog ulaska zraka u hidraulički sustav, a ako vozilo skrene, provjerite je li kočioni cilindar s jedne strane zaglavljen |
| Profesionalni ciklus rastavljanja i pregleda | Rastavite kočioni cilindar svakih 30.000 kilometara ili 2 godine, zamijenite stare brtve i podmažite pokretne dijelove | Složene kvarove (kao što je hrđa na klipu) preporučuje se da rješavaju profesionalni tehničari |
Mjere opreza i sigurnosne specifikacije za uporabu kočionih cilindara
Ispravna uporaba kočionih cilindara izravno je povezana sa sigurnošću opreme i osobnom sigurnošću rukovatelja. Moraju se strogo poštivati relevantni radni postupci i tehničke specifikacije. Kočni cilindri u različitim scenarijima primjene imaju posebne zahtjeve za korištenje i sigurnosne mjere. Razumijevanje ovih pojedinosti može spriječiti potencijalne rizike i osigurati dugoročno stabilan rad opreme. Ovaj odjeljak razradit će ključne mjere predostrožnosti pri odabiru, ugradnji, radu i uklanjanju kočionih cilindara te pružiti praktične sigurnosne smjernice za rad.
Prilikom odabira kočionog cilindra potrebno je osigurati da njegovi tehnički parametri odgovaraju stvarnim radnim uvjetima, uključujući, ali ne ograničavajući se na: veličinu i prirodu opterećenja (konstantno opterećenje, udarno opterećenje itd.), radnu frekvenciju i radni ciklus
Temperatura okoline, vlažnost i korozivnost, prostor za ugradnju i način povezivanja, itd. Korisnici bi trebali odabrati odgovarajuće specifikacije na temelju stvarnih zahtjeva za potiskom i prostora za ugradnju. Kočni cilindri za strojeve za dizanje također moraju ispunjavati navedene tehničke zahtjeve i imati visok faktor sigurnosti i pouzdanost dizajna. Nepravilan odabir može uzrokovati preuranjeni kvar ili nedovoljnu učinkovitost kočionog cilindra, ugrožavajući sigurnosne opasnosti. Tipične pogreške uključuju korištenje malih kočionih cilindara koji jedva podnose velika opterećenja, korištenje standardnih materijala za brtvljenje u okruženjima s visokim temperaturama ili neodabir posebne površinske obrade u korozivnim okruženjima. Specifikacije ugradnje i otklanjanja pogrešaka izravno utječu na radne performanse i vijek trajanja kočionog cilindra.
Mjere opreza tijekom instalacije:
Osigurajte da baza za ugradnju ima dovoljno čvrstinu kako bi se izbjegle deformacije ili vibracije tijekom rada
Strogo poravnajte prema zahtjevima uputa kako biste spriječili da bočna sila ošteti klipnjaču
Upotrijebite odgovarajući zakretni moment za zatezanje spojnih vijaka kako biste izbjegli deformacije uzrokovane pretjeranim zatezanjem ili labavost uzrokovanu pretjeranim otpuštanjem, ostavite dovoljno prostora za održavanje i podešavanje
Nakon instalacije treba pažljivo otkloniti greške u karakteristikama kontrole brzine kako bi se osiguralo da brzina izvlačenja i povrata klipnjače zadovoljava zahtjeve procesa. Tijekom otklanjanja grešaka, pritisak treba postupno povećavati od najnižeg pritiska kako bi se promatralo je li kretanje stabilno i ima li puzanja ili udara. Prilikom postavljanja kompozitnog sustava plin-tekućina posebnu pozornost treba obratiti na ispravno spajanje kruga plina i kruga ulja kako bi se izbjegle funkcionalne abnormalnosti uzrokovane pogrešnim spajanjem. Sve radove na instalaciji i otklanjanju pogrešaka trebaju obaviti obučeni stručnjaci i potrebno je voditi relevantne zapise, koji su od velike referentne vrijednosti za naknadno održavanje i dijagnozu kvarova.
Tabui o radu i korištenju važno su jamstvo za siguran rad. Pri korištenju kočionog cilindra moraju se strogo izbjegavati sljedeći postupci:
Koristite izvan nazivnog radnog tlaka, što može uzrokovati kvar brtve ili oštećenje strukture
Koristite u okruženju izvan dopuštenog temperaturnog raspona, visoka temperatura će ubrzati starenje brtve, a niska temperatura će utjecati na fluidnost ulja
Učestalo preopterećenje, čak i kratkotrajno preopterećenje skratit će životni vijek
Koristite hidraulično ulje ili kočionu tekućinu koja ne ispunjava zahtjeve
Podesite vrijednost postavke sigurnosnog ventila ili limitatora tlaka po želji
Zanemarite signale upozorenja kao što su abnormalna buka, vibracije ili porast temperature
Vrijedno je napomenuti da mini automobili imaju veliki udio u društvu zbog svoje niske cijene i pogodnosti korištenja, ali mini automobili imaju niži faktor sigurnosti zbog svog malog modela i relativno jednostavne tehnologije. To od nas zahtijeva da obratimo više pozornosti na sigurnosna pitanja u normalnoj uporabi, posebno odabir i razumna upotreba kočione tekućine u kočionom sustavu izravno će utjecati na vozačevu vožnju i sigurnost života.
Mjere za sprječavanje začepljenja zraka također su važne za hidraulične kočione cilindre. Blokada zraka može uzrokovati "omekšavanje" kočnica ili čak potpuni otkaz, što je posebno opasno pri vožnji na velikim nagibima ili čestom kočenju. Preventivne mjere uključuju:
Koristite visokokvalitetnu kočionu tekućinu što je više moguće. Ovu vrstu proizvoda nije lako stvoriti zračnu blokadu kada se koristi na visokim temperaturama
Izbjegavajte često korištenje kočnica tijekom vožnje velikim brzinama. Ako je potrebno, lagano zakočite unaprijed, odnosno zakočite da usporite
Kada vozite duže vrijeme, glavni kočioni cilindar možete omotati toplom krpom kako biste ga ohladili. Donesite vodu i kapajte vodu na mokru krpu kako biste je često ohladili, čime se može postići učinak sprječavanja začepljenja zraka
Redovito provjeravajte stanje kočione tekućine i na vrijeme uklonite mjehuriće
Držite hidraulički sustav dobro zatvorenim kako biste spriječili udisanje zraka
Sigurnosni zaštitni uređaji zadnje su jamstvo sigurnosti. Kritični kočni sustavi moraju biti opremljeni odgovarajućim sigurnosnim uređajima. Uključujući: ventil za ograničavanje tlaka za sprječavanje prekomjernog tlaka u sustavu, ventil otporan na eksploziju za sprječavanje gubitka opterećenja kada crijevo pukne, senzor položaja za nadzor radnog statusa kočionog cilindra, uređaj za ručno otpuštanje, koji i dalje može raditi kada nestane struje.
Korisnik mora osigurati da su ti sigurnosni uređaji uvijek u dobrom stanju i redovito testirati njihovu funkcionalnu učinkovitost. Oklop ili uklanjanje bilo kojeg sigurnosnog uređaja mora biti strogo odobren i moraju se poduzeti ekvivalentne privremene mjere zaštite.
Standardi rashodovanja i obnove povezani su s unutarnjom sigurnošću opreme. Kočioni cilindar treba uzeti u obzir za odlaganje i ažuriranje kada dostigne sljedeće uvjete:
Pukotine ili jaka korozija na ključnim komponentama
Istrošenost unutarnje stijenke cilindra premašuje dopuštenu toleranciju
Stvrdnuti sloj na površini klipnjače se istroši i pojavljuju se vidljive ogrebotine
Performanse još uvijek ne mogu zadovoljiti zahtjeve nakon višestrukih popravaka
Dosezanje projektiranog vijeka trajanja
Treba naglasiti da kočioni cilindar, kao sigurnosno kritična komponenta, ne bi trebao produžiti korištenje očito ostarjelih proizvoda radi kratkoročne uštede troškova. Tehnički propisi za sigurnost strojeva za dizanje jasno zahtijevaju da projektna dokumentacija treba jasno specificirati projektirani životni vijek strojeva za dizanje, a korisnička jedinica treba formulirati razuman plan ažuriranja na temelju toga. Prilikom odlaganja treba se pridržavati propisa o zaštiti okoliša, a materijale kao što su hidraulično ulje i brtve treba reciklirati na tajan način kako bi se izbjeglo onečišćenje okoliša.
Zahtjevi za obuku osoblja meka su, ali ključna karika u upravljanju sigurnošću. Operatori i osoblje za održavanje moraju proći stručnu obuku koja bi trebala uključivati:
Osnovni principi i struktura opreme
Točke dnevnog pregleda i održavanja
Uobičajene metode identifikacije grešaka i rukovanja
Sigurnosni radni postupci
Mjere odgovora u hitnim slučajevima
Obuka ne bi trebala biti jednokratna stvar, već bi se trebala redovito ažurirati, posebno kada se oprema nadograđuje ili se mijenja novi kočni cilindar. Korisnička jedinica treba voditi kompletnu evidenciju obuke i redovito ocjenjivati rezultate obuke. Samo kvalificirano osoblje može rukovati i održavati kočioni sustav.
