Vodič za kočionu tekućinu za viličare: Ispravne vrste, intervali zamjene i provjere

Viličar koji se počinje duže zaustavljati nakon pritiska na papučicu kočnice nije uvijek problem istrošene obloge. U mnogim hidrauličkim kočionim sustavima skriveni uzrok je degradirana kočna tekućina. Pogrešna viskoznost, prekomjerna vlaga ili zakašnjela promjena tekućine mogu pretvoriti osjetljivu kočnicu u meku, opasnu. Ovaj vodič razmatra što je tekućina za kočnice viličara, koja specifikacija odgovara vašem stroju i kako ga održavati u ispravnom stanju.

Koju tekućinu za kočnice koristi viličar?

Tekućina za kočnice viličara je hidraulički prijenosni medij. Kada operater pritisne papučicu kočnice, glavni cilindar gura tekućinu kroz kočione vodove do cilindara kotača. Cilindri šire kočione papuče ili pločice prema bubnju ili disku. Protutežni viličar može proizvesti nekoliko tona sile kočenja, tako da tekućina mora ostati gotovo nestlačiva pod visokim pritiskom i zadržati svoj volumen tijekom vremena. Dvije uobičajene specifikacije u servisu viličara su TOČKA 3 i TOČKA 4 . TOČKA 4 ima više suho i mokro vrelište i bolju niskotemperaturnu viskoznost, što ga čini praktičnim standardom za strojeve koji rade i u zatvorenom i na otvorenom. Prije dodavanja bilo čega uvijek provjerite ima li na čepu spremnika tekućine otisnute specifikacije.

Nemojte koristiti motorno ulje, tekućinu za prijenos ili DOT 5 na bazi silikona osim ako to proizvođač izričito ne zahtijeva. Miješanje DOT 5 s DOT 3 ili DOT 4 može stvoriti zračne džepove, uzrokovati oticanje brtve i dovesti do nesigurnog osjećaja pedale. Kočioni cilindar je komponenta koja pretvara tlak tekućine u mehaničku silu, tako da njegove brtve moraju biti kompatibilne s tekućinom koju odaberete.

Kočioni cilindar za 3-tonske Hangzhou i Heli viličare Precizno konstruiran kočioni cilindar dizajniran za 3-tonske Hangzhou i Heli viličare, otporan je na koroziju i pouzdano brtvljenje za održavanje hidrauličkog tlaka i osigurava sigurno kočenje u zahtjevnim operacijama. Pogledajte proizvod →

Koliko često treba mijenjati tekućinu za kočnice viličara?

Zamijenite kočionu tekućinu svakih 12 mjeseci ili svakih 1000 radnih sati , što god prvo nastupi. U vlažnim, prašnjavim ili vanjskim okruženjima skratite interval na 6 mjeseci ili 500 sati. Tekućina za hidrauličke kočnice je higroskopna: izvlači vodu iz zraka kroz brtve, otvore na poklopcu i mikropropuštanja. Vlaga dramatično snižava točku vrenja. Mokro vrelište DOT 4 je 155°C , u usporedbi s 230°C kada je suha. Ako tekućina vrije tijekom opetovanih zaustavljanja, stvaraju se mjehurići plina, papučica postaje spužvasta, a zaustavni put raste. Ovo je posebno opasno na rampama i promjenama nagiba.

Viličari koji podižu teške terete stvaraju visoki hidraulički tlak u kočionim vodovima. Tekućina u kočionim cilindrima može prijeći 100°C tijekom zaustavljanja pod punim opterećenjem. Na toj temperaturi, sadržaj vode od 3% može gurnuti tekućinu blizu točke vrenja. Redovita zamjena tekućine jeftinija je od zamjene glavnih cilindara, cilindara kotača i kočionih crijeva. Ako primijetite rane simptome kvara kočnica kao što je mekana papučica ili povlačenje kočnica, pogledajte ovo uzroci kvara kočnice viličara i otklanjanje problema vodič.

Kako provjeriti razinu i stanje kočione tekućine za viličar?

Provjera kočione tekućine trebala bi biti dio svakog pregleda viličara prije smjene. Koristite ove korake kako biste potvrdili da je sustav u dobrom stanju:

1. Parkirajte viličar na ravnoj površini, spustite vilice, pričvrstite kotače i zategnite parkirnu kočnicu.
2. Pronađite spremnik kočione tekućine u blizini glavnog cilindra ili na okviru pored papučice kočnice. Na nekim strojevima Hangcha i Heli, spremnik je proziran tako da možete provjeriti razinu bez otvaranja čepa.
3. Provjerite je li razina između oznaka MIN i MAX. Dodajte navedenu tekućinu samo ako je razina ispod MIN i izbjegavajte punjenje iznad MAX.
4. Provjerite boju i jasnoću. Svježa tekućina za kočnice je bistra jantarna ili blijedo žuta. Tamnosmeđa ili mutna tekućina ukazuje na onečišćenje i mora se zamijeniti.
5. Koristite traku za ispitivanje vlage ili elektronički tester kočione tekućine ako je dostupan. Čak i tekućina koja izgleda čisto može biti nesigurna ako sadrži više od 3% vode .
6. Potražite curenja oko poklopca spremnika, glavnog cilindra, kočionih cilindara i kočionih crijeva. Mokra ili zamrljana površina je znak koji se ne smije zanemariti.

Što se događa ako koristite pogrešnu tekućinu za kočnice ili je pustite da ostane pri kraju?

Korištenje pogrešne tekućine može uzrokovati skupe kvarove u kratkom vremenu. Trgovina koja nadopuni viličar silikonskom DOT 5 tekućinom kada sustav zahtijeva DOT 4 može vidjeti da gumene brtve nabubre u roku od nekoliko sati. Ta jedna pogreška može se pretvoriti u potpuni remont kočnica. Evo uobičajenih načina kvara:

• Izbljeđivanje kočnice: Tekućina s niskim vrelištem proključa pri ponovljenom kočenju, a papučica može pasti na pod.
• Oticanje brtve: Nekompatibilne tekućine napadaju gumene brtve, što uzrokuje unutarnje curenje i neravnomjerno kočenje.
• Korozija: Vlaga i kiseli nusprodukti udubljuju metalne površine kočionih cilindara i provrta glavnog cilindra.
• Ulaz zraka: Nizak spremnik omogućuje ulazak zraka u kočione vodove. Spužvasta papučica i slaba snaga zaustavljanja slijede sve dok se sustav ne odzrači.

Kada je tekućina za kočnice onečišćena, kočione papuče i sklop kočnice također trpe. U kineskom viličaru od 3 tone, sam sklop kočnice je komponenta koja se jako troši i treba je pregledati zajedno s tekućinom i kočnim cilindrima. Ako mijenjate kočni cilindar ili cijeli sklop, odaberite dijelove koji odgovaraju tonaži viličara i vrsti kočnice.

Sklop lijeve kočnice za viličar Hangcha A30 od 3 tone Sklop lijeve kočnice posebno za Hangcha A30 viličare od 3 tone, optimizira odziv kočnica i smanjuje jednostrano trošenje za stabilnu kontrolu u čestim zadacima prijenosa i slaganja. Pogledajte proizvod →

Odabir prave kočione tekućine za viličare za vaš vozni park

Odabir kočione tekućine za mješoviti vozni park počinje OEM specifikacijom. Za Hangcha, Heli, Lonking i većinu japanskih viličara, DOT 4 je praktična zadana vrijednost osim ako priručnik ne kaže drugačije. DOT 3 je prihvatljiv za manje strojeve koji ne stvaraju mnogo topline kočnica, ali DOT 4 pruža širu sigurnosnu marginu u natovarenom viličaru. U hladnom skladištenju ili radnjama na niskim temperaturama, provjerite viskoznost tekućine na -40°C. DOT 4 teče bolje po hladnom vremenu nego DOT 3, a visoko viskozna tekućina može učiniti papučicu krutom zimi.

U područjima visoke vlažnosti odaberite tekućinu s višom mokrom točkom vrelišta. Pažljivo pročitajte naljepnicu na spremniku. O zatvorenom spremniku nema pregovaranja. Nakon otvaranja, DOT 3 i DOT 4 tekućine treba upotrijebiti unutar 30 dana. Kupite samo onu količinu koju ćete koristiti u tom servisnom intervalu i držite poklopac zatvoren cijelo vrijeme. Kada se kočnice servisiraju, uskladite tekućinu s odgovarajućim kočnim papučama i kočnim cilindrima. Pregledajte našu kompletnu dijelovi kočnica viličara asortiman za pronalaženje kočionih sklopova, kočionih čeljusti i kočionih cilindara za vaš specifični model.

Praktični savjeti za održavanje hidrauličkih kočnica viličara

Nekoliko jednostavnih navika produžit će pouzdanost hidrauličkog kočionog sustava vašeg viličara:

• Odzračite sustav nakon svake promjene tekućine kako biste uklonili zarobljeni zrak. Upotrijebite vakuumski odzračivač ili ručni odzračivač pedale s prozirnom cijevi pričvršćenom na odzračni ventil.
• Prvo odzračite najudaljeniji cilindar kotača, a zatim najbliži. Za viličar s dva kočna cilindra, počnite sa stražnjom osovinom, a zatim s prednjom osovinom.
• Provjerite ima li kočionih crijeva i čeličnih vodova napuklina, savijanja ili curenja. Malo curenje na kočionom cilindru češće je nego pokvarena pumpa tekućine.
• Očistite poklopac spremnika prije otvaranja kako biste spriječili ulazak prašine u tekućinu.
• Provjerite je li tarna površina papuče kočnice kontaminirana. Kočiona tekućina ili mast na oblogama dramatično smanjuju trenje.
• Vodite servisni dnevnik s promjenama tekućine, testovima vlage i istrošenosti kočione papuče kako biste mogli uočiti trendove i spriječiti neplanirane zastoje.

S ispravnom tekućinom, dobro isplaniranim rasporedom zamjene i redovitom pažnjom na brtve i kočione cilindre, hidraulički kočioni sustav vašeg viličara ostat će predvidljiv i siguran tijekom tisuća sati rada.